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前段时候，咱们发布了一篇题为《超越德国，位居全国第2，不会还有人以为中国车不成吧？》的著作，对自主品牌汽车示意了奖饰。
9月3日，2022世界人工智能大会“智能新世界 链接新经济”区块链+元宇宙新生态论坛上，同济大学科技情报所、上海区块链技术研究中心、上海财经大学商学院中国企业发展研究院、同济大学（国家）知识产权信息服务中心联合发布《2022中国区块链城市创新发展指数》报告。 《2022中国区块链城市创新发展指数》在上一期报告基础上进一步完善了指标体系，从研发、产业发展、人才、公共热度和政策等五维度，针对200个中国城市及地区（港澳台除外）的区块链相关的城市基础与制度环境进行了全面和科学的评估，并最终形成前50综合排名和单项排名，为各城市推进区块链技术和产业创新发展提供有价值的参考指南。
不竭词还有少数网友对中国车存在质疑，并说“中国车能达到韩国车的水平就可以了”。
那么在线不卡AV片免费观看，这些网友的说法对分别？中国汽车在技能上的确不如韩系车吗？
部分韩系车“新瓶装老酒”，国产车技能朝上庞杂
在参议韩系车的技能水平之前，咱们先思考一个问题，韩系车这些年在国内的市集销量，为什么不成了？
一个弱点原因便是韩系车被好多铺张者诟病，在技能上“新瓶装老酒”，更新力度不大。
比如韩系的主打车型当代名图， 免费搭载的仍旧是那台1.8L天然吸气发动机， 99久久www免费这台引擎和2014款名图比拟，精品发动机参数以致莫得任何变化。
抛开燃油车不谈， 三区就新动力汽车来说， 久久起亚K3新动力、菲斯塔纯电动等车型，哪款韩系新动力车在技能上是能打的？在销量上，是有起色的？
反观中国汽车，就发动机技能来说，MG7的第三代蓝芯2.0T、广汽集团自主研发的钜浪4B20J1-2.0T以及长安汽车的蓝鲸系列发动机等等，久久亚洲私人国产精品都还是具备了和全国级发动机一较荆棘的实力。
在新动力边界，比亚迪的刀片电板、DM-i技能；小鹏、期许以及蔚来的智能驾辅技能等等，都是业内当先的。
这样看来，中国汽车技能水平还是达到了一定高度，若何还有人说中国汽车的技能水准，比不上韩系车呢？
中国汽车，早已走出洋门
除了技能朝上庞杂，中国汽车也早已走出洋门，并谢全国边界内获取了可以的口碑反响。
久久久泽草草比如奇瑞汽车，本年前9个月累计出口量达31.1万辆；长城汽车年内汽车出口也达到11.17万辆，同比增长约14%，都瑕瑜常亮眼的出口数据。
国内新动力“一哥”比亚迪，还在德国市集推出了汉EV、唐EV和ATTO 3（元PLUS）三款车型，以致部分车型的售价越过了BBA。
说得直白些，越来越多的海外铺张者和车企，还是不再以为中国汽车是“低价、盗窟”的代名词，而是相称醉心和招供中国汽车；而咱们手脚中国人，更应该甩掉旧意见，正视中国汽车的朝上。
去世语
有一说一，天然韩系车在中国市集反响平平，但谢全国边界内如故比较过劲的，当代汽车集团的上半年的全全国销量以致位居大众第三。不外在技能层面尤其是在新动力汽车层面而言，中国车和韩系车对比的话，并不再是昔日的那种地位各异，以致在某些边界，韩系车还要稍许过期于中国汽车。咱们对中国汽车，一定要有充分的信心！
那么，你以为中国汽车咫尺的技能水平如何呢？迎接留言共享和参议！